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Nueva ruta Trelew-Rawson: ¿es el momento de proyectar también una bicisenda?
La futura traza vial que unirá Trelew y Rawson no solo promete mejorar la conectividad entre ambas ciudades. También abre una pregunta que comienza a instalarse entre quienes siguen de cerca el desarrollo del proyecto: ¿debería contemplarse una bicisenda como parte de la obra desde su etapa de diseño?
Aunque la iniciativa aún no forma parte de la información pública difundida sobre la nueva Ruta Provincial 25 entre Trelew y Rawson, especialistas en infraestructura coinciden en que es durante la planificación cuando resulta más sencillo evaluar la incorporación de obras complementarias antes del inicio de los trabajos.
Una oportunidad que solo existe mientras la obra se diseña
Toda obra vial comienza mucho antes del movimiento de máquinas. En la etapa de proyecto se definen aspectos como el ancho de calzada, banquinas, drenajes, alcantarillas y las reservas de espacio que tendrá el corredor.
Es precisamente en ese momento cuando puede analizarse la incorporación de infraestructura destinada a otros modos de movilidad, como una bicisenda paralela.
Una vez ejecutada la obra, cualquier modificación implica intervenir nuevamente sobre una infraestructura terminada, lo que incrementa la complejidad técnica y económica de futuras ampliaciones.
Por ese motivo, el inicio del proyecto representa una oportunidad para debatir si la futura conexión entre Trelew y Rawson debería contemplar también espacios destinados a la circulación segura de bicicletas.
Un corredor pensado para el futuro
La bicicleta dejó hace tiempo de ser únicamente un medio recreativo. En numerosas ciudades se utiliza también como transporte cotidiano, alternativa deportiva y opción de movilidad sustentable.
En el Valle Inferior de Chubut ya existen antecedentes de infraestructura específica para ciclistas, como la bicisenda que conecta Rawson con Playa Unión, una obra que permitió separar la circulación de bicicletas del tránsito vehicular en uno de los corredores más utilizados de la zona.
La nueva conexión entre Trelew y Rawson podría abrir una discusión similar: si una obra concebida para las próximas décadas debería incorporar criterios que contemplen distintos modos de desplazamiento y no únicamente el tránsito automotor.
El desafío de incorporarlo al proyecto
Hasta el momento no se informó públicamente si la planificación de la nueva ruta Trelew Rawson prevé espacios destinados a una bicisenda o infraestructura específica para ciclistas.
La eventual incorporación de una obra de estas características dependería de las definiciones técnicas que adopten los organismos responsables del proyecto durante las distintas etapas de diseño y elaboración de los pliegos.
Precisamente por tratarse de una obra aún en desarrollo, distintos actores consideran que este es el momento adecuado para abrir el debate antes de que el diseño quede definitivamente cerrado.
Un debate que también llegó a la Legislatura
La discusión sobre infraestructura segura para ciclistas también tiene un capítulo en el ámbito legislativo provincial.
En las últimas semanas ingresó un proyecto que propone avanzar en políticas vinculadas a este tipo de infraestructura sobre rutas provinciales, iniciativa que deberá ser analizada por la Honorable Legislatura de Chubut.
Más allá del futuro de ese expediente, la planificación de la nueva ruta entre Trelew y Rawson vuelve a instalar una pregunta de fondo: ¿conviene pensar una obra únicamente para los vehículos o aprovechar su diseño para incorporar soluciones que contemplen también otras formas de movilidad?
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