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Autos en Argentina: qué modelos bajaron de precio, y cuáles no
La eliminación del llamado impuesto interno a los autos de alta gama comenzó a reflejarse en las listas de precios del mercado automotor argentino. Algunas marcas redujeron valores entre un 10% y un 20%, especialmente en versiones equipadas de SUVs y sedanes.
Sin embargo, incluso con estas bajas, Argentina continúa siendo uno de los países más caros de la región para comprar un vehículo.
Qué cambió con la eliminación del impuesto
Durante años, el impuesto interno —conocido popularmente como “impuesto al lujo”— no solo afectó a autos premium. Debido a la falta de actualización de sus escalas, también alcanzó a versiones completas de modelos muy vendidos.
Entre los vehículos que podían quedar alcanzados estaban:
Toyota Corolla en versiones full
Volkswagen Taos
Jeep Compass
distintos SUV del segmento B
Con la eliminación de esa escala impositiva en 2026, algunos modelos frenaron los aumentos o registraron bajas moderadas.
Los autos más baratos no bajaron
En cambio, los autos de entrada no registraron cambios importantes.
Modelos como Fiat Cronos, Toyota Etios o Renault Sandero nunca estuvieron alcanzados por ese impuesto, por lo que sus precios siguen moviéndose principalmente al ritmo de la inflación y de los costos de producción o importación de piezas.
La comparación regional
Aun con los recientes ajustes, los autos en Argentina siguen siendo notablemente más caros que en otros mercados de la región.
| Modelo | Argentina | Chile | Brasil | Paraguay |
|---|---|---|---|---|
| Toyota Corolla | USD 40.000 | USD 27.000 | USD 28.000 | USD 29.000 |
| Volkswagen Taos | USD 45.000 | USD 31.000 | USD 32.000 | USD 33.000 |
| Ford Bronco | USD 95.000 | USD 63.000 | USD 65.000 | USD 60.000 |
La diferencia promedio se ubica entre 30% y 70% más caro en Argentina, dependiendo del modelo y la versión.
Por qué ocurre esta diferencia
El principal motivo está en la carga impositiva y en los costos estructurales del mercado local.
Entre los factores que influyen en el precio final se encuentran:
Arancel de importación: 35% para vehículos extrazona.
IVA: 21%.
Percepciones impositivas adicionales.
Impuestos provinciales y costos de registro.
A esto se suman gastos logísticos, financieros y comerciales que elevan el valor final para el consumidor.
El nuevo factor: eléctricos e híbridos
Otro cambio reciente es la apertura parcial del mercado a vehículos electrificados.
El Gobierno habilitó un cupo anual de 50.000 unidades híbridas o eléctricas con arancel de importación cero, lo que podría permitir la llegada de modelos más competitivos en precio.
Perspectiva para 2026
Las entidades del sector automotor proyectan un año de recuperación moderada. Organizaciones como ACARA y ADEFA estiman que las ventas podrían alcanzar alrededor de 650.000 unidades, una cifra cercana al promedio histórico del mercado argentino.
Para los analistas, el factor decisivo será el regreso del crédito prendario. Sin financiamiento accesible, incluso con algunas bajas de precio, el acceso al auto nuevo seguirá siendo difícil para gran parte de los compradores.
