Sociales
Un camionero chileno no quiso pagar el peaje por el mal estado de la ruta en Mendoza
La protesta en Las Cuevas, Mendoza, donde transportistas rechazan el cobro sobre la Ruta Nacional 7, ocurre mientras la nueva concesionaria realiza trabajos de emergencia y mantiene pendiente la renovación de sectores del pavimento.
La Ruta Nacional 7 es el camino que conecta Mendoza con Chile a través del túnel internacional Cristo Redentor. En el lado argentino, antes del túnel, está Las Cuevas, una localidad del departamento de Las Heras. Allí se encuentra la cabina de peaje que aparece en videos difundidos en los últimos días.
En una de las grabaciones, un camionero chileno, que dice llamarse Diego Jara, discute con una trabajadora de la cabina y avanza con la barrera todavía baja y la rompe. Hay otro video donde aparece una persona de nombre Norberto Fernández, quien se presenta como presidente de la Asociación de Camioneros Unidos de Mendoza (ACUM). Fernández se niega a pagar, pide que le muestren el contrato que habilita el cobro y afirma que la asociación inició una demanda penal ante la Justicia Federal. Esos dichos forman parte de su reclamo y no pudieron comprobarse de manera independiente.
Los episodios se suman a cuestionamientos más amplios del sector del transporte. La Asociación de Propietarios de Camiones de Mendoza (APROCAM) también rechazó las tarifas y reclamó mejoras en la ruta. La entidad sostuvo que no se opone a pagar por el servicio, pero cuestiona hacerlo mientras persisten problemas en la calzada.
Qué cambió con la concesión
La cabina de Las Cuevas ya existía antes del cambio de operador. El 7 de octubre, la empresa privada Caminos del Aconcagua S.A. tomó a su cargo el tramo de la Ruta 7 que llega hasta el límite con Chile. Desde entonces, la estación funciona bajo el nuevo contrato de concesión.
El peaje es un cobro vial por circular por ese corredor: no es un arancel para cruzar la frontera. En el sistema de concesión, la empresa cobra en estaciones habilitadas y debe ocuparse de la operación, el mantenimiento y las obras previstas en el contrato. Vialidad Nacional supervisa el cumplimiento.
Hay trabajos iniciados y otros pendientes
La concesionaria informó que comenzó tareas de bacheo de emergencia y reparación de banquinas. También anunció para una etapa posterior la renovación del pavimento entre Punta de Vacas y Las Cuevas, además de mejoras en señalización y seguridad vial. Por eso, el planteo no es que no se haya hecho ningún trabajo: el cobro continúa mientras se realizan algunas tareas y todavía falta ejecutar obras de mayor alcance.
La discusión incluye qué tareas exige el contrato antes de que se aplique la tarifa ofertada en la licitación. La información oficial de la Red Federal indica que esa tarifa está vinculada al cumplimiento de las intervenciones iniciales y las condiciones de transitabilidad previstas. Mientras los reclamos de los camioneros cuestionan si las condiciones actuales justifican el cobro.
Un plan nacional que no incluye a Chubut
La concesión de la Ruta 7 forma parte de la Red Federal de Concesiones, un programa nacional que asigna a empresas privadas la operación y el mantenimiento de tramos de rutas mediante contratos que contemplan el cobro de peajes.
Según Vialidad Nacional, abarca más de 9.000 kilómetros, distribuidos en 16 tramos y 14 provincias.
Chubut no figura entre las provincias incluidas en esa red. En Mendoza, el tramo concesionado comprende parte de la Ruta 7 desde el límite con San Luis hasta el límite internacional con Chile.
